Actionneurs à roulements inoxydables

Les actionneurs à roulement en acier inoxydable sélectionnent un alliage d'aluminium de haute qualité, une structure compacte et ferme, un mouvement fluide et durable. Avec le contrôleur, il peut réaliser un contrôle de mouvement linéaire de haute précision, et la longueur peut être personnalisée pour construire des systèmes de mouvement à deux et trois axes pour répondre aux besoins de l'industrie.

En tant que fabricant professionnel d'actionneurs à roulement en acier inoxydable, Sango Automation fournit une large gamme d'actionneurs à roulement en acier inoxydable SGA, y compris des modules linéaires d'entraînement à vis et à entraînement par courroie par différentes solutions entraînées, ainsi que des modules linéaires semi-fermés et entièrement fermés pour divers environnements d'application.

Quelles sont les spécifications de base des actionneurs à roulement en acier inoxydable

Actionneurs à roulements inoxydables SGA Vue fantôme comme suit

Connexion d'extrémité d'entrée multiple pour diverses applications

Quel type d'application peut être utilisé avec les actionneurs à roulements inoxydables? Exemple d'application:

Inspection des défauts d'outil	Inspection d'apparence	Dispositif d'inspection aux rayons X
Un module linéaire compact est installé dans l'espace restant de l'outil, et le défaut de l'outil peut également être inspecté pendant le traitement sans affecter le traitement.	L'utilisation d'un module linéaire dans un dispositif d'inspection visuelle équipé d'une caméra CCD permet d'obtenir un faible coût en combinant avec un palier linéaire.	Pour l'inspection aux rayons X, l'échantillon est déplacé à l'aide d'un établi de précision. La combinaison avec le guide de roulement à arc en forme de R permet une inspection dans toutes les directions.

Pourquoi choisir SanGo Automation?

FAQ

Connaissances connexes: Savez-vous ce qui cause le bruit anormal des paliers de table coulissante de module linéaire?

1. La graisse contient des impuretés;

2. Lubrification insuffisante (le niveau d'huile est trop bas, un mauvais stockage provoque une fuite d'huile ou de graisse à travers le joint);

3. Le jeu du roulement est trop petit ou trop grand (problème du fabricant);

4. Des impuretés telles que du sable ou des particules de carbone sont mélangées dans le roulement pour agir comme un abrasif;

5. Des contaminants tels que l'eau, l'acide ou la peinture sont mélangés dans le roulement pour jouer un effet corrosif;

6. Le roulement est serré à plat par le trou du siège (la rondeur du trou du siège n'est pas bonne ou le trou du siège n'est pas droit);

7. La cale sur la surface inférieure du siège de roulement n'est pas plate (provoquant une déformation du trou de siège et même des fissures dans le siège de roulement);

8. Il y a des débris dans le trou du boîtier de roulement (copeaux résiduels, particules de poussière, etc.);

9. La bague d'étanchéité est excentrique (touche les pièces adjacentes et provoque un conflit);

10. Le roulement est soumis à une charge nominale (le roulement est axialement étanche ou il y a deux roulements à extrémité fixe sur un arbre);

11. La coopération entre le roulement et l'arbre est trop lâche (le diamètre de l'arbre est trop petit ou le manchon adaptateur n'est pas serré);

12. Le jeu du roulement est trop petit et il est trop serré pendant la rotation (le manchon adaptateur est trop serré);

13. Le roulement est bruyant (la surface d'extrémité du rouleau ou de la bille d'acier glisse);

14. L'allongement thermique de l'arbre est trop important (le roulement est soumis à une charge supplémentaire axiale statiquement indéterminée);

15. L'épaulement d'arbre est trop grand (touche le joint du roulement et entre en conflit);

16. L'épaulement du trou du siège est trop grand (pour mal interpréter le joint du roulement);

17. L'espace du joint labyrinthe est trop petit (conflit avec l'arbre);

18. Les dents de la rondelle frein sont tordues (touchant le roulement et provoquant un conflit);

19. La position de la raclette d'huile n'est pas appropriée (elle heurte le couvercle de bride et entre en conflit);

20. Il y a des creux sur la bille ou le rouleau en acier (formés en frappant le roulement avec un marteau pendant l'installation);

21. Le roulement est bruyant (il y a des interférences provenant de sources de vibrations externes);

22. Le roulement est chauffé, décoloré et déformé (formé en démontant le roulement par chauffage avec un pistolet de pulvérisation);

23. L'arbre est trop épais et la coopération pratique est trop étroite (la température du roulement est trop élevée ou du bruit se produit);

24. Le diamètre du trou de siège est trop petit (pour former le roulement, la température est trop élevée);

25. Le diamètre du trou du siège du roulement est trop grand et la coopération pratique est trop lâche (la température du roulement est trop élevée - la bague extérieure glisse);

26. Le trou du siège du roulement devient plus grand (le trou du siège du roulement en métal non ferreux est agrandi ou agrandi en raison de la dilatation thermique);

27. La cage est fissurée.

28. Le chemin de roulement du roulement est rouillé.

29. Les billes et chemins de roulement en acier sont usés (meulage non qualifié ou contusions de produit).

30. Le chemin de roulement de la virole n'est pas qualifié (problème du fabricant).

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